◆性能测试:
2018款全新雅阁 260TURBO搭载的这台1.5T高功率版涡轮增压发动机,配合全新CVT变速箱,输出表现并不暴力,即使车头有些轻微上扬,也不会使轮胎空转打滑,主观加速感虽然并不强,但实测成绩却比较出色,最终0-100km/h的加速时间仅为8.61s。
刹车测试中,其良好的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合,最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离,除了本田一直比较优秀的刹车性能调校外,米其林Primacy 3ST轮胎良好的抓地力表现也功不可没。
◆绕桩姿态:
全新雅阁上搭载的这套ESP电子稳定系统无法完全关闭,但其ESP工作时断油和刹车的动作来的并不突兀。同时在关闭ESP后,为了保证安全的车身姿态,在比较极端的状态下ESP系统才会介入。转向系统阻尼感非常合适,车轮的指向性和车头反应速度还算灵敏。由于后悬挂支撑性较好,车尾的循迹性表现的也比较出色。
◆油耗测试:
在油耗测试期间,试驾车2018款 雅阁 260TURBO共行驶了178.4km,平均时速为27.2km/h。车内无乘员,仅有驾驶员一人,未携带行李,全程开启空调,温度设定为:24.5℃ AUTO。最终实测2018款雅阁 260TURBO的平均油耗为8.7L/100km。
◆噪音测试:
编辑点评:
现在到了文章的最后一部分,也就是言简意赅的总结一下这台十代雅阁。首先回答一下标题中我的设问,1.5T够不够用?就我这几天日常驾驶和通过专业仪器进行加速和刹车性能测试后,我认为,本田这套1.5T匹配CVT变速箱的小排量动力总成,拖动这台作为中型车的雅阁,还是比较轻松的。不敢说有多么强劲的动力表现,但是日常驾驶完全不会觉得疲软无力,所以配备1.5T是够用的。虽然有些消费者会觉得,就算动力足够用,但一听是1.5T就觉得没面子。这一点本田也替你想到了,260TURBO的尾标绝不会让你在路上尴尬。只能说,为了中国市场这块大蛋糕,车企们也是操碎了心啊……
乘用车上险量数据显示,去年宝马国产X5一共卖了8.7万辆。光说这一个数大家可能没概念,理想L9够火吧,去年都没卖过它。再举个例子,X1都知道吧,宝马最便宜的国产SUV,去年才卖了8.2万辆。X5国产以后卖的这么好,第一个眼馋的肯定是奔驰,以前这俩车都进口的时候,GLE和X5的销量可是平起平坐。
再过6天,比亚迪的路天总可能要肝儿颤了!为什么?吉利银河星耀8 EM要在4月9号预售了。没错,就是那个自称5米、3L油耗、一眼豪华的的银河星耀8。你要说比亚迪汉现在全系标配天神之眼高阶智驾?
日前海外媒体曝光了一组宝马全新一代X5车型路试谍照图片,新车目前正在海外道路进行冬季测试,最快将于2026年一季度首发亮相,并将于同年8月开启投产工作,且有望在同年年底前上市开售。而国产全新一代X5长轴距版车型,也有望在2026年内同步推出,后期也将与奔驰即将推出的GLE长轴版以及奥迪Q7、凯迪拉克XT6等车型展开竞争。
日前海外媒体再次曝光了一组日产改款奇骏车型最新消息,新车计划将于2026年中期首发亮相,预计最快将于同年年底或2027年初上市开售。同时国产改款奇骏车型则有望在2026年底前陆续推出,后期也将继续与丰田RAV4、比亚迪宋以及吉利星越L等车型展开竞争。
日前海外媒体曝光了一组本田全新Prelude Coupe车型实车内饰谍照图片,新车计划将于今年年底率先在日本、欧洲以及北美市场上市开售。同时新车也有望在后期,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了丰田86、斯巴鲁BRZ等车型。